作者Chai Xuchen编辑Zhang Xiaoling Lei Jun在过去两年中一直很受欢迎，他在小米SU7的一次事故中被倒入冷水中。 3月29日，晚上10:44，小米SU7标准的版本在安海省汤林发生了严重的交通事故。碰撞后，车辆被大火捕获，驾驶员和两名乘客被杀。这三个都是大学生，这次旅行是从武汉到安武的考试。 4月1日中午，小米正式回答说，即使事故过程得到了部分恢复，小米也没有在其声明中提及事故的AEB（紧急制动）状态，并且没有回应大型家庭驾驶员家人在事故驾驶员的家庭问题上，“事故发生后，门也无法打开。”不同的讨论将小米汽车推向了公众舆论的中心。一段时间以来，小米汽车为年轻人创造的“快速热情”也一直是市场调查的关键，这反过来又导致了资本市场的震惊。 4月1日，小米集团的股价在下午下跌，盘中的下降超过6％，最终收盘5.49％，其市场在一天中的价值超过700亿港元。雷·詹（Lei Jun）建造了一辆汽车，所以他在最黑暗的时刻滑行。 4月1日晚上，小米汽车回答说，它没有与事故车辆接触，无法打开事故的门。 AEB功能的工作速度在8-135km/h之间，类似于行业中配置的AEB功能。目前，它没有响应诸如锥体桶，水马，石头，动物等障碍。LeiJun还说，此时，我等不及了，小米无法避免发生任何事情。扩展全文
回顾历史，“疾病”，例如自发的烧伤，碰撞和事故几乎是必不可少的道路或汽车公司。每一个痛苦的教训都是推动品牌和行业的重复和发展。
现在，这个重大测试将会到来，如何尊重安全和速度将成为小米Auto和Lei Jun的答案问题。
发抖
晚上9点左右3月29日，武汉一所大学的三名学生将一辆小米SU7赛车从武汗（Wuhan）推向了安河（Anhui）的乔伊（Chizhou），以准备相关测试。
大约晚上10点，当车辆在通往汤林德（Tonglingde）的高速公路上开车时，安海（Anhui）被一个名叫Luo的同学驾驶，另外两个学生分别坐在副驾驶和后排。
根据车辆指出，在晚上10:27，车辆以116公里/小时的速度激活了智能助手驾驶操作。 10:44，当车辆登上Tongyang-Qimen部分时，它与高速公路的中央护栏发生了严重的碰撞并被抓住。事故导致驾驶员的车辆，两名坐在乘客座位上的学生在该地区被杀死。 c骑在后排的拉斯夫人被送往医院，并在未被救出后死亡。
新闻发布后，“小米对SU7高速公路的碰撞和爆炸的回应”的主题也达到了热门搜索清单上的第二名。网民对小米的怀疑和事件的锁定门有热烈的讨论。
并非在4月1日中午长时间由一家小米公司发布，在事件发生时对车辆的驾驶数据进行了交谈，并对这一事件做出了回应：“ 3月29日的22:44在3月29日，小米SU7的版本，在Deshang Expressway的Chiqi部分中遇到了严重的交通。
根据小米的披露，事故可以分为三个阶段：事故发生前，车辆处于智能状态，车辆的速度保持在116码处，但驾驶员的手离开了方向盘，该系统提醒它；什么时候事故发生了，这次智能驾驶在事故发生前大约2-4秒发布了预警，同时又放慢了速度，驾驶员更换并开始转身，但未能停止或更换车道，车辆以97公里/小时的速度撞到水泥；事故发生后，车辆立即停止了Ecall Call 120。
在这三个阶段，尚未宣布许多疑问：在事故中，小米Su7看到了障碍并开始放慢脚步，但是尚未宣布是否正在提醒AEB制动器停止。事故发生后车辆大火的原因，如果没有解释门打开。
每个人都想知道为什么小米Su7直到障碍在他们面前，而不是提前或更早地看到风险或更改车道以防止它。这可能与智能的车祸驾驶能力有关。
在小米的官方回复中，很明显发生的车辆是明星D SU7的D版本配备了NVIDIA ORINN智能驾驶芯片，其计算能力仅为84台。相比之下，小米SU7PRO和MAX版本使用双重芯片，可加强高达508台的芯片；同时，标准版本不配备LIDAR，并且仅使用一个纯视觉解决方案。
关于AEB的疑问，一些自动化行业专家已经教导说，AEB干预的条件取决于算法汽车公司的模型。当车辆的速度为120 km/h时，系统需要计算出合理的制动干预机会，但是由于没有分类维护部分的障碍，因此OCC可能不是故意处理网络（驾驶员算法的体系结构）。但是，如果驾驶员修复了方向盘，则系统可以优先考虑驾驶员干预并退出紧急制动状态后对驾驶员的操作进行响应。
另一方面，小米没有回应Questi关于汽车门是否被及时锁定，这引起了外界的关注。说社交平台上乘客家族的人说，车辆撞到了护栏，门被锁定，电池爆炸，导致驾驶员和乘客逃脱。
去年8月，小米官员指出“小米su7网民问题的答案”，SU7的四扇门配备了紧急机械处理，在紧急情况下，可以将其拉动以打开相应的门一侧。
根据国家标准，当足以扩展安全气囊的车辆中发生碰撞时，必须自动锁定所有门。一些行业内部人士教导说，机械处理与电力系统独立于理论上，但是在强烈的碰撞中，门结构的变形，去除内部组件或占用者意识的丧失可能都会影响设备的使用。在此事故中，与电池安全有关的问题也引起了人们的注意。过去，Lei Jun专门提供了电池安全性的详细介绍。 SU7配备了电池电池复活技术，可以在暴力碰撞期间释放能量以保护乘客安全。但是车祸是标准版本，不配备此技术。
显然，许多不健康因素的叠加使整个事故变得更加复杂。
4月1日晚上，小米再次回应了与事故相关的问题。
冥想 - 中等
那是在小米Su7中，因为这座城市，最严重的碰撞和爆炸造成了死亡事故，而行业也开始反映 - 驾驶车辆的未来真的是吗？
实际上，有如此多的汽车公司靠近“自动驾驶”和“准L3”宣传。该品牌强调运作，例如“停车位中的公园空间”和“自动越过R放大器”，以便消费者可以感觉到自己具有强大的驾驶能力。
今年2月，Byd提出了“人们的聪明驾驶”和“智能驾驶平等权利”的概念。汽车圈的相反战争转向了明智的驾驶。然后，像吉利（Geely），奇利（Chery），丰田（Toyota）和零跑的球员紧随其后，尼奥（Nio）甚至为此开发了自己的明智驾驶芯片。
就像小米的车祸关注公众舆论领域一样，智能驾驶安全问题也引发了行业中新思想的启发。
明智的驾驶行业中的人们指出，当前的明智驾驶仍基于L2水平，并且仍然存在限制。当汽车驾驶高速公路时，汽车会更快，更难控制。消费者应该对智能驾驶系统感到惊讶，始终期待并准备好任何时间。
关于这种意外交通，汤林交通警察于4月1日回应了它完成的D对事故部分进行现场调查的三个周期，并委托第三方机构进行司法电池组评估，门结构的变形水平以及与连接相关的机械设备的状态。
目前，事故本身远非最终结论，但雷·朱尼（Lei Jun）正面临着制造汽车的激烈考验。
去年3月，小米SU7的每月销售达到29,000台。您应该知道，这是一种高端产品，起价为215,900元，高端版本的299,900元。在当前严酷的价格战中，SU7与速度抗争，并与纯电轿车的顶级特斯拉3型战斗。
事故发生前一周，小米宣布，500,000元的Su7 Ultra将在三天内出售，超过10,000元。该公司的年度目标交付量增加到350,000辆汽车。 2024年财务报告显示，即使车辆的商业收入有限公司一年超过200％。
此外，小米Yu7还将在本月提供，预计将于6月推出和交付。鉴于该行业，小米Yu7几乎预订了Susayd热门产品。根据行业的预期，它将直接将小米交付的每月交付量增加到50,000多辆汽车。
最初，资本市场最初被认为是小米的汽车制造，作为“跨境破坏者”的型号。标准普尔仅在3月31日在BBB上提高了信用评级，但在4月1日的股票价格下跌。这就像新能源曲目的严厉隐喻：技术组合建造的升值的建设，而追求资本可能会因剧烈的事故而面临震惊。
但是，看看历史，“疾病”也应该适用于智能电动汽车公司。特斯拉的2018年自动驾驶死亡案件导致了市场价值下降，NIO 2021 NOP事故引发了美国的危机ER的信心以及完美的Sasthe AEB的失败被迫重复该算法...每一次痛苦的教训都驱动了工业安全标准的发展。
对于小米而言，这次事故可能比手机价格战更严格的测试：不仅需要在资本市场的放大镜下完成错误电话错误率的严重安全性。
目前，小米面临的是双重赎回：在技术层面上，有必要与警察合作，尽快完成事故的重建，使用第三方数据来阐明责任的界限，并在必要时开始重新处理硬件或软件升级，以便一次性地改变危机，以实现跨越交流的危机。
是因为Gkakahalaga ng pagbanggit na ang mga negatibong negatibong kadahilanan tulad ng清除ng midea ng ng库存ng小米ay maaaring maaaring palakasin ang panandaliang panandaliangemosyonal na pagbabagu-bago, ngunit sa daluyan at pangmatagalang panahon, kung ang Xiaomi ay maaaring gumamit ng aksidenteng ito upang maisulong ang pag-upgrade ng pinagbabatayan na mga arkitektura ng kaligtasan tulad ng kalabisan na disenyo at emergency Mekanismo ng intelihenteng pagmamaneho，Maaaring magsimula ito ng isang伊萨（Isang）像特斯拉（Tesla）一样的涅rv虫之后重新估算的新旋转。
当目前SU7分解的燃烧图片和K-Line图表上的陡峭负线冻结时，所有新能量从业者都意识到，比开发速度更重要的是，车辆应保持安全的底线。
对于刚刚越过汽车生命线和死亡的小米，如何在现代技术和安全之间找到一个ONEG平衡将决定它最终是否可以植根于车辆市场。回到Sohu看看更多